熱成形(xing)壓縮彈簧的(de)端部結構形(xing)式
熱成形壓(yā)縮彈簧的端(duan)部結構形式(shì)很多，除了标(biāo)準(GB／T 1239．4)規定的四(si)種形式外，可(ke)🈲按工作要求(qiu)參照冷成形(xíng)壓縮彈簧的(de)端部結構形(xing)式(GB／T 1239．2)選取，也可(kě)白😘行設計。 是(shi)熱成形壓縮(suō)彈簧的常見(jiàn)非标準端部(bù)結構形式：為(wei)一端并緊并(bing)磨平，另一端(duan)為不并緊不(bú)磨🏃♀️平型，這在(zai)輕載汽車前(qián)懸挂系統上(shang)應用較多：為(wei)端圈不并不(bú)磨并有相切(qiē)尾部，其中分(fèn)兩端有相切(qiē)尾型和一端(duān)有相切尾型(xing)：這種端部結(jié)構彈簧，在汽(qi)車前懸挂系(xì)統上應用很(hen)普遍。
兩端支(zhi)承圈直徑縮(suō)小不磨，适用(yong)于固定在相(xiang)應支座✔️上🈚，如(ru)汽車懸挂裝(zhuāng)置用彈簧。汽(qì)車懸挂彈簧(huang)要求有高的(de)疲勞壽命。采(cai)用普通制造(zao)彈簧的方法(fa)很難滿足高(gao)疲勞壽命要(yao)求，所以在👣尋(xún)找新的工藝(yì)方法，但在實(shí)施中，彈簧端(duan)部結構成為(wéi)這一方法的(de)關鍵，因為新(xīn)工藝要求卷(juàn)制後☁️不再淬(cuì)火回火校正(zhèng)磨削，從而促(cu)使不并不磨(mo)端部結構的(de)廣泛應用，将(jiang)逐漸🐅代替制(zhì)扁并緊磨平(ping)型。
熱成形彈(dàn)簧，所需的設(she)備和工藝裝(zhuāng)備較多，主要(yào)設備有斷料(liào)機、制扁機、卷(juan)制成形機、淬(cuì)火(或回火)機(jī)、立定處理機(ji)、磨簧機、噴丸(wán)機以及加熱(rè)爐、淬火(或回(hui)火)爐等；主要(yào)工藝裝備有(you)切斷刀、軋輥(gun)、卷簧心軸等(deng)。
從端部結構(gòu)形式圖可以(yǐ)看出，熱卷壓(ya)縮彈簧的端(duan)☂️部結構分卷(juàn)制前不制扁(biǎn)和制扁兩種(zhong)，前者主要适(shi)用電阻加熱(re)方法。因為電(diàn)👉阻加熱要求(qiú)材料截面相(xiang)同，以保證坯(pī)料電流密度(dù)均勻，從而使(shi)彈簧坯料加(jia)熱均勻。為了(le)保持截面相(xiang)等而不制扁(bian)，卷♋制後再磨(mó)平或不磨平(píng)。卷制前端部(bu)🔴制扁的結構(gou)，卷制時坯料(liào)⛷️采用加熱爐(lu)加熱，成形後(hou)端部一般并(bing)緊不磨。
關鍵詞： 彈簧(huang) 熱成形壓縮(suō)彈簧
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