一、前(qián)言
彈簧是(shì)利用金屬(shǔ)材料彈性(xìng)變形特性(xing)制造的彈(dàn)性零件，在(zài)👣股役過程(cheng)中主要作(zuò)用是減震(zhen)、複位及傳(chuan)遞💁力力矩(jǔ)。由于彈簧(huáng)用途廣泛(fan)，它的蹤迹(ji)遍及國民(mín)經濟的各(gè)個領域，滲(shen)入到🌈人們(men)的日常生(sheng)🤩活。但在各(gè)使用領域(yù)中汽車業(ye)（包括發動(dòng)機制造業(yè)與摩托車(chē)制🔴造業）是(shì)彈簧最重(zhong)要的顧客(ke)，目前國内(nei)彈簧制造(zào)企業銷售(shou)收入🐆40%以😘上(shàng)來自汽車(che)相關産業(ye)。并且由于(yú)汽車産品(pǐn)涉及到人(ren)身安全、環(huan)境保護和(he)能源消耗(hao)，上世紀80年(nian)代以後各(gè)國政府紛(fēn)紛通過立(lì)法的方式(shi)對汽車的(de)安全、排放(fang)、節能指标(biao)提🛀🏻出種種(zhong)要求，這些(xiē)要求主機(ji)廠必然分(fèn)解落實到(dao)各種配套(tao)産品。以懸(xuan)架彈簧為(wéi)例，80年代至(zhì)今彈簧使(shi)用應力提(ti)高近20%，重量(liàng)相🔞應減少(shǎo)。氣門彈簧(huang)普遍地從(cóng)原來内外(wai)彈簧組成(cheng)的雙彈簧(huáng)結✌️構轉變(biàn)為單彈簧(huang)結構，材料(liào)⭐節省30%以上(shàng)。與🔴此同時(shí)主機廠對(dui)彈簧的可(kě)靠度要求(qiu)不斷地提(tí)高，懸架彈(dàn)簧的疲勞(láo)壽命要求(qiú)從20萬次，最(zui)高提到100萬(wàn)次，并且針(zhēn)對高應力(li)條件下容(rong)易産生腐(fǔ)蝕✏️疲勞的(de)傾向，提出(chū)了鹽🏃♀️霧疲(pí)勞試驗🐇的(de)要求。由于(yu)彈簧🔞自身(shen)的特點和(hé)加工方式(shi)決🔞定了它(tā)對材料🏃🏻♂️有(you)非常高的(de)要求與強(qiang)烈♋的依賴(lai)性，材料表(biao)面微小的(de)缺陷、冶金(jin)過程中産(chǎn)生的夾雜(zá)都會對彈(dàn)簧造成緻(zhì)命的損害(hai)。另💔一方面(mian)為了節省(shěng)空間或者(zhe)出🍓于舒适(shi)性考慮，彈(dan)原⁉️材料的(de)形狀也出(chu)現了種種(zhǒng)變化，如卵(luǎn)形✍️和橢圓(yuán)形截面材(cái)料廣泛地(dì)用于氣門(men)彈簧的制(zhì)造。變截面(miàn)材料（一端(duān)或兩端）用(yòng)于懸架彈(dàn)簧生産等(děng)等。90年代以(yǐ)後㊙️為了适(shì)應彈簧高(gāo)應力、輕量(liang)化帶來的(de)新問題，國(guo)外一些彈(dan)簧生産企(qi)業🥵與材料(liào)生産企業(ye)聯手開發(fā)了一批适(shi)用于高🔞應(ying)力、耐腐👌蝕(shí)、超純淨的(de)新材料。相(xiàng)比之下，在(zài)我國鋼産(chan)量世界第(dì)一的地位(wei)🈚很不匹配(pei)。本文從市(shi)場與彈簧(huang)生産、技術(shù)發展趨勢(shì)兩方面表(biao)達了中國(guó)彈簧制造(zào)業對彈簧(huang)鋼材料生(shēng)産的期望(wang)。
二、2004年中國(guó)汽車行業(ye)對配套需(xū)求量預測(ce)
根據最新(xin)統計數據(ju)，2004年上半年(nián)國内累計(jì)生産汽車(che)261.71萬🧡輛❤️，同💋比(bǐ)增長27.1%，累計(ji)銷售汽車(chē)255.36萬輛，同比(bǐ)增長24.15%。其中(zhōng)💞轎車生産(chan)量為122.87萬輛(liàng)，比去年同(tóng)期增長32.6%，銷(xiao)售量112.4萬輛(liàng)，比去年同(tóng)期增⛷️長28.3%。雖(sui)然從2025年12月(yue)份起汽🌏車(chē)銷量增幅(fu)趨緩，但絕(jué)⭐對數比2003年(nián)⁉️仍有較大(da)的增加。按(an)照目前市(shi)㊙️場走勢，2004年(nian)國内汽車(che)總産量将(jiang)接近500萬輛(liang)，轎車産量(liang)❌在240萬輛左(zuo)右。摩托車(che)銷售由于(yú)受到種種(zhǒng)限制與2003年(nian)相比不會(hui)有很大增(zeng)量，仍将維(wéi)持在🚩1300萬輛(liàng)左右。其餘(yu)🐕用🔞于裝備(bèi)工程機械(xie)和農用車(chē)的柴油機(ji)生産雖然(rán)受宏觀調(diao)控的影響(xiang)，但平均增(zēng)長率仍可(kě)維持📞較高(gao)水平。按照(zhao)市場預測(cè)，2004年用于汽(qì)車及相關(guan)行業配套(tào)彈簧總量(liang)在10萬噸以(yǐ)上，主要産(chan)品與彈簧(huang)鋼絲用量(liang)預測見表(biao)一。
表一：2004年(nian)汽車及相(xiàng)關産業彈(dàn)簧需求量(liàng)預測
産品(pǐn)種類需求(qiu)量（萬件）鋼(gang)絲牌号規(guī)格範圍（mm）鋼(gāng)絲用量（噸(dun)）
懸架彈簧(huang)130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆26055Cr314-3018000
氣(qì)門彈簧1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩(mó)托車減震(zhèn)彈簧500066CrSi/60Si2MnA
碳素(sù)彈簧鋼絲(sī)
3.5-6.520000
離合器彈(dan)簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵/亦(yì)速箱彈簧(huáng)800050CrVA/55CrSi
碳素彈簧(huang)鋼絲
2-54000
其它(ta)-15000
合計101000
三、汽(qi)車配套用(yòng)彈簧鋼絲(si)供應情況(kuang)
國内汽車(chē)配套彈簧(huang)生産所用(yong)鋼絲來自(zi)國内和國(guó)外進口♉兩(liang)❗方💃🏻面。大緻(zhi)情況是國(guo)内鋼絲主(zhǔ)要用于制(zhi)🔴造不太重(zhòng)要或者技(ji)術能級比(bi)較低的産(chan)品，要求較(jiao)高的産🈲品(pin)以進口鋼(gāng)絲📞為主。高(gāo)🈚應力懸架(jià)彈簧和合(he)👄資品牌的(de)發動機氣(qì)門彈簧幾(ji)🧡乎全部用(yong)⭐進口鋼絲(si)生産，微型(xíng)轎車懸架(jia)彈簧🧑🏽🤝🧑🏻、面包(bāo)車前懸架(jià)彈簧、一些(xiē)⭐柴油機氣(qì)門彈簧出(chu)于成本考(kao)慮使用國(guó)産鋼絲生(shēng)産。雖然進(jìn)口鋼絲價(jia)格高于國(guo)産鋼絲，但(dàn)質量水平(píng)差距明顯(xiǎn)，并且合資(zi)品牌的汽(qì)車配套彈(dàn)👌簧在圖紙(zhi)上往往已(yǐ)經規定好(hao)必須使用(yong)它們批準(zhun)供應商的(de)原材料，客(kè)觀上也給(gěi)它們進入(ru)中國市場(chǎng)創造了有(you)利條件。
1.國(guó)内彈簧鋼(gang)絲主要供(gòng)應商：
國内(nei)從事彈簧(huang)鋼盤條生(shēng)産最著名(míng)的當數寶(bǎo)鋼集團，寶(bǎo)鋼本部和(he)五鋼公司(sī)都能從事(shi)彈簧鋼盤(pan)條的生産(chan)，牌号碳素(sù)鋼絲主要(yao)有SWRH72A、72B、82A、82B等，合金(jīn)彈簧鋼絲(sī)主要有60Si2MnA、55CrSi等(deng)牌号。從事(shì)彈簧鋼棒(bang)料生産企(qi)業衆多，如(ru)寶鋼集團(tuán)五鋼公司(sī)、無錫💃鋼廠(chǎng)、興澄鋼廠(chǎng)、大連⛹🏻♀️鋼廠(chǎng)、長城鋼廠(chǎng)等等，牌号(hào)以60Si2MnA和60Si2CrA為主(zhǔ)。能夠生産(chǎn)彈簧鋼絲(si)制品的企(qi)業遍布各(ge)地，多數是(shi)小型拉絲(si)廠，除生産(chǎn)✨彈簧鋼絲(si)外也生産(chǎn)其它牌号(hào)鋼絲，質量(liang)水平參差(chà)不齊，産品(pin)原料主要(yao)來自🔴寶鋼(gang)，部分從國(guo)外進口，盤(pan)條供應商(shang)有日本住(zhù)友金屬、神(shen)戶制鋼和(hé)韓國浦項(xiang)鋼鐵。表二(èr)是國内為(wéi)汽車彈簧(huang)提供鋼絲(si)制品的主(zhǔ)要供📐應商(shang)。
表二：國内(nèi)汽車彈簧(huang)用鋼絲主(zhu)要供應商(shang)
企業名稱(cheng)主要産品(pin)鋼絲牌号(hao)企業所在(zài)地
寶鋼集(jí)團二鋼公(gong)司懸架彈(dàn)簧鋼絲（ITW）
閥(fá)門彈簧鋼(gang)絲
碳素彈(dan)簧鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組(zu)、D組
上海
鄭(zheng)州金屬制(zhi)品所懸架(jia)彈簧鋼絲(si)（油淬火）
閥(fá)門彈簧鋼(gang)絲（油淬火(huǒ)）
碳素彈簧(huang)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組(zu)
鄭州
天津(jin)棣華特殊(shu)鋼公司懸(xuán)架彈簧鋼(gang)絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津
首(shǒu)鋼特鋼公(gōng)司閥門彈(dan)簧鋼絲（油(you)淬火）
碳素(su)彈簧鋼絲(si)
50CrVA/55CrSi
C組、D組
北京(jīng)
三聯金屬(shǔ)制品公司(sī)碳素彈簧(huáng)鋼絲C組、D組(zu)上海
江西(xi)新華金屬(shu)制品公司(si)鋼絲廠碳(tan)素彈簧鋼(gāng)絲C組、D組江(jiang)西新餘
東(dōng)吳金屬材(cái)料公司懸(xuán)架彈簧鋼(gang)絲（ITW）60Si2MnA南京
諸(zhū)暨市海納(na)特鋼公司(sī)懸架彈簧(huáng)鋼絲（ITW）60Si2MnA浙江(jiang)諸暨
2.進口(kǒu)彈簧鋼絲(sī)供應商：進(jin)口彈簧鋼(gāng)絲主要用(yòng)于高要求(qiu)懸💁架彈簧(huang)、氣門彈簧(huang)和離合器(qì)彈簧生産(chǎn)。供應👄商來(lái)自瑞典、日(rì)本、德國、韓(han)⁉️國、法國、澳(ao)大利亞等(deng)國，見☂️表三(sān)。
表三：進口(kou)汽車彈簧(huáng)鋼絲供應(yīng)商
國别材(cai)料供應商(shang)進口鋼絲(si)品種
日本(běn)熱煉公司(si)
杉田公司(si)
住友金屬(shǔ)
神戶制鋼(gāng)
鈴木公司(sī)
懸架彈簧(huang)鋼絲（ITW）
懸架(jia)彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
閥(fá)門用彈簧(huang)鋼絲（油淬(cuì)火）、鋼絲盤(pan)條
鋼絲盤(pan)條
閥門用(yòng)彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
韓(han)國Kiss Wire
三和鋼(gang)棒
閥門用(yòng)彈簧鋼絲(si)（油淬火）
懸(xuan)架彈簧鋼(gang)絲（ITW）
德國撒(sa)斯特公司(si)表面剝皮(pí)彈簧鋼棒(bàng)（等截面、異(yì)形截面、退(tuì)火态）
瑞典(diǎn)Garphyttan公司閥門(mén)用彈簧鋼(gāng)絲（油淬火(huǒ)）
法國歐雷(lei)法公司表(biǎo)面剝皮彈(dan)簧鋼棒（等(deng)截面、異形(xing)截面、退火(huo)态）
澳大利(lì)亞BHP公司退(tui)火彈簧鋼(gāng)棒（穩定杆(gan)用）
四、國内(nèi)汽車及相(xiàng)關産品彈(dan)簧制造商(shāng)
國内從事(shì)汽車及相(xiàng)關産品彈(dàn)簧制造商(shāng)為數衆多(duo)，相當一部(bu)分生産規(gui)模小，技術(shù)能級低，生(sheng)産效率不(bu)高，但也有(yǒu)一部分企(qǐ)業技術能(néng)級和裝備(bei)水平較高(gao)，在市場上(shang)有相當競(jing)争力，表四(si)是彈簧行(háng)業中生産(chan)上具有特(tè)色，産品有(yǒu)一定競争(zhēng)力的企業(yè)。
企業名稱(chēng)主要産品(pǐn)企業性質(zhì)所在地主(zhu)要顧客
上(shang)汽股份中(zhōng)國彈簧廠(chang)懸架彈簧(huáng)股份制上(shang)市公司上(shàng)海上海大(da)衆、上海通(tong)用、一汽大(da)衆、神龍等(děng)
上海中旭(xù)彈簧公司(sī)氣門彈簧(huang)中德合資(zī)上海上海(hai)大衆、上海(hǎi)通用、一汽(qì)大衆等
上(shàng)海中星懸(xuán)架件公司(sī)穩定杆中(zhong)日合資上(shang)海上海大(dà)衆、上海通(tong)用、廣州本(ben)田等
廣州(zhou)華德汽車(che)彈簧公司(si)懸架彈簧(huáng)
氣門彈簧(huang)
摩托車減(jian)震彈簧
中(zhōng)、港、馬合資(zi)廣州廣州(zhou)本田等
摩(mó)托車、柴油(yóu)機配套市(shi)場
五羊本(ben)田等
日正(zhèng)彈簧公司(si)懸架彈簧(huáng)
穩定杆
日(ri)台合資廣(guǎng)州廣州本(běn)田
廣州本(běn)田
遼陽克(kè)索汽車彈(dàn)簧公司懸(xuan)架彈簧
穩(wěn)定杆
中、德(de)、意合資遼(liáo)陽一氣、一(yi)汽大衆
一(yī)氣、一汽大(dà)衆
上海歐(ōu)雷法汽車(chē)彈簧公司(si)懸架彈簧(huang)、扭杆中法(fa)合資上海(hǎi)神龍
天發(fā)彈簧公司(sī)懸架彈簧(huang)中日合資(zi)天津天津(jin)一汽
常州(zhōu)銘錦彈簧(huang)公司摩托(tuō)車減震彈(dàn)簧民營常(chang)州江蘇、浙(zhe)江摩托車(chē)配套市場(chang)
興發彈簧(huang)公司離合(he)器彈簧民(min)營浙江
富(fu)陽
摩托車(che)、汽車配套(tao)市場
三A彈(dan)簧公司懸(xuán)架彈簧民(min)營浙江
諸(zhu)暨
微型轎(jiào)車、面包車(chē)市場
維修(xiu)件
京濱彈(dan)簧公司氣(qi)門彈簧中(zhōng)日合資長(zhǎng)春一汽、柴(chái)油機配套(tao)市場
山東(dōng)聯美汽車(chē)彈簧公司(sī)懸架彈簧(huáng)
氣門彈簧(huáng)
中美合資(zī)山東
淄博(bó)
微型轎車(che)、面包車市(shi)場
摩托車(chē)、柴油機配(pei)套市場
威(wei)孚集團無(wu)錫彈簧廠(chang)油泵彈簧(huáng)股份制上(shang)市公司無(wu)錫油泵配(pei)套市場
無(wú)錫澤根彈(dàn)簧公司油(you)泵彈簧中(zhōng)日合資無(wu)錫油泵配(pei)套市場
北(běi)京彈簧廠(chang)氣門彈簧(huang)集體北京(jīng)發動機配(pei)套市場
杭(hang)州彈簧廠(chǎng)氣門彈簧(huang)民營杭州(zhou)柴油機配(pèi)套市場
五(wu)、汽車彈簧(huáng)代表性産(chǎn)品技術發(fā)展趨勢和(he)原材料之(zhi)間關系
在(zài)所有汽車(chē)彈簧中懸(xuán)架彈簧和(hé)氣門彈簧(huang)是最具🈲有(you)🙇♀️代表🌈性的(de)🌈産品，前者(zhě)作為轎車(chē)減震系統(tong)的重要零(líng)件在轎車(che)行駛過程(chéng)中随着路(lù)況變化一(yi)直處于🎯動(dòng)載荷💃狀态(tai)，懸架彈簧(huáng)不僅涉及(ji)到乘員的(de)舒适性還(hái)涉及到車(che)輛的操控(kòng)性與安全(quan)性，它的☔性(xìng)能是疲勞(lao)壽命特别(bié)✏️受到主機(jī)廠的關注(zhu)。氣門彈簧(huang)長時期在(zai)惡劣的工(gōng)況下工作(zuò)，需要在高(gāo)溫、高頻率(lǜ)下長時🥵期(qī)服役不失(shī)效，氣門彈(dan)簧失效不(bú)僅🐇表現為(wei)發動機驅(qu)👄動力下降(jiàng)，并且可🔞能(néng)損壞發動(dong)機，因此曆(li)來被認為(wei)是發動機(jī)的心髒零(líng)件。這兩💜種(zhong)彈簧的技(jì)術發展✍️趨(qū)勢，在汽車(chē)彈簧中十(shi)分具有代(dai)表性。
1.懸架(jia)彈簧的技(ji)術發展趨(qu)勢
1.1原材料(liao)：從70年代末(mò)到目前25年(nián)間，懸架彈(dàn)簧原材料(liào)主流鋼種(zhong)💋經曆了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼(gāng)（代表鋼SUP10、SUP7、SUP6）到(dao)Si-Cr鋼（代表鋼(gāng)種SUP12、SRS60）再到新(xīn)一代材料(liao)（代表鋼🤟種(zhǒng)UHS1900、UHS2000）的😍發展曆(li)程。日本熱(re)煉公司在(zài)80年代發明(míng)⚽了感應加(jiā)熱方法生(sheng)産♋懸架彈(dan)簧鋼絲，使(shi)Si-Cr鋼在抗拉(lā)強度達到(dao)2000MPa的條件下(xià)仍具有良(liang)好的塑性(xing)。90年❗代以後(hou)懸架彈簧(huáng)普遍是高(gāo)應力、輕量(liàng)化設計，扭(niu)轉💃🏻應力達(dá)到1100MPa以👈上甚(shèn)至達到1200MPa。SUP12（SAE9254）雖(sui)然仍得到(dao)普遍使用(yòng)，但已超過(guo)極限，必須(xu)借助彈簧(huáng)制造過程(cheng)中的應力(lì)強化🌈手段(duan)——噴丸，方始(shi)勉🏃♀️強使用(yong)，它的改進(jìn)型SAE9254+V（SUP12+V）和SRS60（神戶(hù)制🏃♀️鋼牌号(hào)）性能雖比(bǐ)SAE9254有所提高(gāo)，但一當懸(xuan)架彈簧扭(niǔ)轉🍉應力接(jiē)近或超過(guò)1200MPa時，其缺✏️口(kǒu)敏感性和(he)耐文化館(guǎn)疲勞性能(néng)也顯得難(nan)以滿足。面(miàn)對日益升(shēng)高的設計(jì)應力，日本(běn)開展了新(xin)鋼種研發(fa)，三菱制鋼(gāng)推出了HDS12和(he)HDS13，日本NHK、大同(tóng)制鋼、神戶(hu)制鋼聯手(shǒu)開發🆚了UHS1900和(hé)UHS2000新鋼種，分(fen)别适用于(yu)制造扭轉(zhuǎn)應⚽力達到(dào)1200MPa和1300MPa懸架彈(dan)簧。和以往(wǎng)鋼種不同(tóng)的是UHS1900和UHS2000突(tū)破了以往(wǎng)的理念，将(jiang)含碳量降(jiàng)到🎯0.4%左右，并(bìng)且加入Ni、Mo、Nb、V等(deng)元素，對材(cái)料綜合強(qiáng)化⛷️，使材料(liao)在🔱高強度(du)（硬度）下仍(reng)然保持高(gāo)的K1c值，特别(bie)是加💘入Ni的(de)結果使材(cái)料的耐文(wen)化館疲勞(láo)能力大♋為(wéi)提高。
1.2為了(le)使汽車特(tè)别是小型(xing)車有更大(da)的乘坐空(kong)間，要求彈(dàn)簧所占空(kong)間減小，有(you)些車型（如(rú)賽歐、帕薩(sa)特）将懸架(jià)彈簧設計(ji)成彈簧變(biàn)外徑，材料(liào)變截面，目(mu)前這類材(cái)料必須從(cóng)🏃♂️國外進口(kou)，國内不能(néng)生産。
1.3彈簧(huang)使用應力(li)不斷提升(sheng)的同時對(duì)彈簧可靠(kao)要求🔞同步(bù)提升，疲勞(láo)壽命的要(yao)求最高為(wéi)100萬次，有些(xiē)還需🔞通過(guò)50萬次鹽霧(wu)疲勞，高應(ying)力、高疲勞(láo)要求的結(jié)果必然對(dui)彈簧原材(cai)料提出更(geng)嚴的要求(qiú)，高應力彈(dan)簧原材料(liào)表面脫碳(tàn)和缺陷受(shòu)到嚴格限(xiàn)止，夾雜物(wù)和有害元(yuan)素含量㊙️必(bi)須達到控(kòng)制範圍。
1.4感(gǎn)應加熱材(cai)料在高硬(ying)度（HRC54-55）仍保持(chí)良好的塑(su)性（Ψ＞35%）彈簧冷(lěng)卷成形🔞後(hòu)隻需要消(xiāo)除應力即(jí)可，使彈簧(huang)加工工藝(yì)簡化，熱🏃處(chu)理風險減(jiǎn)小，因此用(yòng)冷卷方式(shi)生産懸架(jia)彈簧越來(lái)越受到生(sheng)産者的歡(huān)迎，特别在(zai)90年代後期(qi)出現合力(li)偏心的S型(xing)懸架彈🔞簧(huang)隻能使用(yòng)冷卷成形(xing)。
1.5面對高應(yīng)力的挑戰(zhan)，新的強化(huà)工藝如多(duo)次噴丸、熱(rè)噴🛀🏻丸、應力(lì)噴丸已付(fu)之實踐。
1.6腐(fǔ)蝕疲勞成(cheng)為高應力(li)彈簧需要(yao)重點關注(zhù)的問題，目(mu)前解決方(fāng)📐案從兩方(fāng)面着手，一(yi)是研制耐(nai)腐蝕疲勞(láo)的新材🏃♂️料(liao)，如前面提(tí)到的UHS1900和UHS2000。二(er)是研發具(jù)有更好的(de)耐腐📧蝕和(he)耐沖擊的(de)塗層材料(liao)和相應的(de)塗裝工藝(yì)。
2.氣門彈簧(huáng)的技術發(fā)展趨勢
2.1氣(qì)門彈簧結(jié)構從傳統(tǒng)的内外彈(dan)簧雙彈簧(huáng)結構改變(biàn)㊙️成單彈簧(huáng)結構。
2.2氣門(mén)彈簧材料(liao)從傳統的(de)圓形發展(zhan)為卵形及(ji)橢圓形，相(xiang)比㊙️之下後(hou)兩種形狀(zhuàng)材料比圓(yuán)形材料應(ying)力分布更(geng)合理并且(qie)有利于減(jian)小發動機(ji)高度。
2.3與懸(xuan)架彈簧相(xiàng)類似，氣門(men)彈簧材料(liào)的主流鋼(gang)種從50CrVA發展(zhǎn)到🚶55CrSi（相近進(jìn)口牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣(qì)門彈簧所(suo)用材料抗(kang)拉強度σb已(yi)經達到2000MPa，最(zuì)🏃近Garphyttan公司推(tui)出強度更(geng)高的OTEVA90，σb達到(dào)2100MPa。該材料在(zài)Si-Cr鋼🈲的基礎(chu)上添加Ni元(yuán)素，使材料(liao)強韌性明(míng)顯提高。
2.4氣(qì)門彈簧材(cái)料鋼純度(dù)向超純淨(jìng)鋼的發展(zhan)，表面缺陷(xiàn)、夾雜物嚴(yan)格限制。材(cái)料表面經(jing)過剝皮和(he)兩次渦流(liú)探傷，不能(neng)有🌂全脫🈲碳(tan)。有害元素(su)S、P需要控制(zhì)之外，O、N、H、Al、Cu元素(sù)含量也屬(shu)于控制之(zhī)㊙️列，如大🌍衆(zhong)公司規定(ding)氣門彈簧(huang)材料的O含(han)量不能超(chao)過30ppm。四種類(lèi)型的氧化(hua)物、硫化🌏物(wù)夾雜必須(xū)達到零級(ji)。
2.5為了獲得(de)更高的壓(ya)應力Garphyttan公司(sī)推薦對OTEVA90材(cai)料卷成彈(dan)簧之後進(jìn)⛹🏻♀️行氮化處(chu)理和超高(gāo)硬度（HV825-850）丸粒(lì)噴丸。
六、國(guo)内外彈簧(huang)鋼絲差距(jù)
從彈簧鋼(gāng)絲使用者(zhě)的角度出(chū)發，國内彈(dan)簧鋼絲與(yǔ)國外✨同類(lei)産品相比(bi)還有較大(da)的差距。
1.鋼(gang)絲原材料(liao)質量寶鋼(gang)是國内的(de)領先企業(yè)，但和著名(ming)的神戶制(zhi)鋼相比，在(zai)大方坯技(ji)術、夾雜物(wù)無害化處(chu)理、通盤材(cai)料的均勻(yún)性等方面(mian)尚有差距(jù)。
2.鋼絲制品(pin)國外企業(yè)已經使用(yòng)的剝皮和(hé)渦流探傷(shāng)技術，國内(nèi)大部分鋼(gang)絲生産企(qi)業沒有相(xiàng)應的裝備(bèi)，或者檢測(cè)技術不過(guo)🐅關。
3.在機械(xie)性能方面(mian)，國産鋼絲(si)同批材料(liào)，甚至同一(yi)盤材料強(qiáng)度範圍波(bō)動很大，造(zao)成彈簧生(shēng)産時外徑(jìng)、自由長✊度(du)和收縮量(liang)難🤩以控制(zhi)。進口鋼絲(sī)機械性能(neng)的穩定性(xìng)明顯優于(yu)國産鋼絲(sī)。如Garphttan公司生(shēng)産的閥門(mén)鋼絲材料(liao)強度波動(dong)能🔞夠控制(zhì)在100MPa以内，國(guó)内♊企業似(si)乎無一家(jia)能做到。
4.對(dui)彈簧疲勞(lao)壽命影響(xiǎng)最大的表(biǎo)面缺陷、脫(tuō)碳兩項指(zhi)🐅标難以達(da)到國外同(tóng)類産品水(shui)平。
5.生産懸(xuan)架彈簧的(de)變截面材(cái)料，生産氣(qì)門彈簧的(de)卵形截❓面(mian)👣材料國内(nei)企業沒有(yǒu)能力生産(chǎn)，隻能把市(shì)場拱手讓(rang)出。
6.新鋼種(zhǒng)開發是國(guó)内企業最(zui)薄弱的環(huán)節，迄今對(dui)于新懸🥰架(jià)彈簧💛材料(liao)和超純淨(jing)氣門彈簧(huang)材料開發(fā)尚處于空(kōng)白，并且近(jìn)期也沒有(yǒu)開發設想(xiǎng)。
七、結束語(yǔ)
彈簧鋼絲(sī)是彈簧的(de)主要原料(liào)，其質量好(hǎo)壞主要程(cheng)⛱️度🤟上決定(dìng)了最終産(chan)品的質量(liàng)。中國汽車(che)工業超常(chang)規發展不(bú)僅給彈簧(huang)制造業提(ti)供難得的(de)發展機遇(yù)，也對彈🏃🏻♂️簧(huang)原材料生(shēng)産了市場(chǎng)拉動力📞。彈(dàn)簧技術發(fa)展必然會(hui)對它們原(yuan)材料提高(gāo)越來越高(gāo)的要求，彈(dàn)簧行業企(qǐ)盼❗國内金(jīn)屬制品業(ye)與時俱❌進(jìn)，為彈簧生(sheng)産提出更(gèng)多的質優(yōu)價廉材料(liao)。
