彈簧(huang)_螺旋彈簧與減振(zhen)器的相關介紹
在(zai)‘汽車的懸架’一文(wén)，已經介紹了懸架(jia)上的螺旋彈簧🤟和(hé)減振器，麥弗遜式(shì)及燭式懸架都将(jiang)它們組合在一起(qǐ)。為什麼要把螺旋(xuán)彈簧和減振器組(zǔ)合在一🤩塊呢？這是(shì)因為✌️乘坐的舒适(shi)性🔞有賴于對沖擊(ji)的緩沖和對沖擊(jī)産生的振動的消(xiāo)🌂減兩個方面，缺一(yī)不可。隻有緩沖沒(méi)有消振隻能暫時(shí)緩和沖擊力的影(yǐng)🙇♀️響而不能最終使(shǐ)它消失；隻有對振(zhen)動的消減🔴而沒有(you)緩沖則不能有效(xiao)地避免沖擊所造(zao)成的破壞。
螺旋彈(dàn)簧是緩沖元件，形(xing)似螺旋線而得名(ming)，它具有不♌需潤滑(huá)，不怕污垢，重量小(xiao)且占空間位置少(shao)的優點。當路面對(dui)輪子的沖擊力傳(chuan)到螺旋彈簧時，螺(luo)旋彈簧産生變形(xíng)，吸收輪子的動能(neng)，轉換為螺旋彈簧(huang)的位能（勢能），從而(ér)緩和了地面的沖(chong)擊對車身的影☂️響(xiang)。但是，螺旋彈簧本(ben)身不消耗能量，儲(chǔ)存了位能的彈簧(huang)将恢複原來的形(xing)狀，把位能重新變(bian)為動能。
如果單獨(dú)使用彈簧而沒有(yǒu)消振元件，一些輕(qing)型汽車就會⭕像雜(zá)技演員跳‘蹦蹦床(chuáng)’一樣，受到一次沖(chòng)擊後連續不🔞斷地(dì)上下運動。
減振器(qì)形似筒狀，是一種(zhong)消振元件。它的工(gong)作形式在‘汽⭕車的(de)懸架’裡已經有所(suǒ)介紹，就是利用本(ben)身的油液流動的(de)阻力來消耗⛷️振動(dong)的能量。當減振器(qi)内的油缸活塞受(shòu)外力作用移動時(shí)，油液❤️高速流經阻(zu)尼孔道，通過摩擦(cā)消耗動能，轉換為(wéi)熱量，從而使地面(miàn)對汽車的沖擊作(zuo)用減弱直至消失(shī)⛱️。但是，能量的消耗(hao)是需要💰時間的，要(yao)産生有👅效的摩擦(cā)，孔道必須做得很(hěn)小，由于單位時間(jiān)流過的液體有限(xiàn)，産生的摩擦損耗(hao)也有限，減振器不(bú)能在短時🤞間内消(xiāo)除振動。如果單獨(dú)使用減振📐器而沒(méi)有緩沖元件，地🏃♀️面(miàn)沖擊的作用将直(zhi)接加在車身上，使(shǐ)乘員不堪忍受。
因(yīn)此，螺旋彈簧與減(jiǎn)振器組合使用是(shì)一種力學上的巧(qiao)👄妙組💰合，充分利用(yong)二者的特點，能夠(gou)即時緩沖❓地面❓的(de)沖擊，并在螺旋彈(dan)簧幾個來回過程(chéng)中拖動減振器活(huó)塞，驅動油液把大(dà)部分振動能量吸(xi)收掉，使得汽車迅(xun)速平穩🌏下來。
關鍵詞： 彈簧_螺旋(xuan)彈簧
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