一、前言
彈簧(huáng)是利用金屬(shǔ)材料彈性變(biàn)形特性制造(zao)的彈性零件(jian)，在股役過程(chéng)中主要作用(yong)是減震、複位(wèi)及傳遞🌍力力(li)矩。由于彈簧(huang)用途廣泛，它(tā)的蹤迹遍及(ji)國民經濟的(de)各個領域，滲(shèn)入到人們的(de)日常生活。但(dàn)在各使用領(lǐng)域中汽車業(ye)（包括發動機(jī)☔制造業與摩(mo)托車制造業(yè)）是彈簧最重(zhòng)要的顧🌈客，目(mù)前國内彈簧(huáng)制造企業銷(xiāo)售收入40%以上(shàng)來自汽車相(xiàng)關産業。并且(qie)由于汽車産(chǎn)品涉及到人(ren)身安全、環境(jing)保護和能源(yuan)消耗，上世紀(jì)80年代以後各(ge)國㊙️政府紛紛(fen)通過立🏒法的(de)方式對汽車(chē)的安🔞全、排放(fang)、節能指标提(ti)出種種要求(qiu)，這些要🐅求主(zhǔ)機廠必然分(fen)解落實💋到各(gè)種配套産品(pin)。以懸架彈簧(huáng)為例，80年代至(zhì)今彈簧使用(yòng)應力提高近(jìn)20%，重量相🧑🏾🤝🧑🏼應減(jian)少。氣門彈簧(huáng)普遍地從原(yuan)來内外彈簧(huáng)組成的雙彈(dàn)簧結構轉變(bian)為單彈簧結(jie)構，材料節♈省(shěng)30%以上。與此同(tong)時主機廠對(duì)彈簧的可靠(kào)度要🐇求不斷(duan)地提高🔱，懸架(jia)彈簧的疲勞(láo)壽♉命要求從(cóng)20萬次，最高提(ti)到100萬次👅，并且(qiě)☁️針對高應力(li)條件下容易(yì)産生腐蝕疲(pí)勞的傾向，提(tí)出了鹽霧疲(pí)勞試驗的要(yao)求。由于彈簧(huáng)🚶自身的特點(diǎn)和加工方式(shi)決定了它對(duì)材料有🈲非常(cháng)高的要求與(yǔ)強烈❄️的依賴(lai)性，材料表面(miàn)微小的缺陷(xiàn)、冶金過💯程中(zhong)産生的夾雜(za)都會對彈簧(huáng)造成緻命的(de)損害。另一方(fāng)面為了節省(shěng)空間或者出(chū)于舒适性考(kao)🌈慮，彈原材料(liào)的形狀也出(chū)現了種種變(bian)化，如卵形和(he)橢圓形❗截面(mian)材料廣泛地(dì)用于氣門彈(dan)簧的制造。變(biàn)截面材料（一(yī)端☔或兩端）用(yòng)于懸架彈簧(huang)生産等等。90年(nián)代以後🛀🏻為了(le)适應彈簧高(gao)應力、輕量化(hua)帶來的新問(wen)題，國外一些(xiē)彈簧生産企(qi)業與🚩材料生(sheng)産企業聯手(shou)開發了一批(pī)适用于高😍應(yīng)力、耐腐蝕、超(chāo)💜純淨的新材(cai)料。相比之下(xia)，在我國鋼産(chǎn)量世界第一(yi)的地位✉️很不(bú)匹配。本文從(cóng)市場與彈簧(huáng)生産、技術發(fa)展趨勢兩方(fāng)面表達🈚了中(zhōng)國彈簧制造(zao)業對彈簧鋼(gang)材料生産的(de)期望。
二、2004年中(zhong)國汽車行業(yè)對配套需求(qiú)量預測
根據(ju)最新統計數(shu)據，2004年上半年(nián)國内累計生(sheng)産汽車261.71萬❓輛(liang)，同比增🧑🏽🤝🧑🏻長27.1%，累(lèi)計銷售汽車(che)255.36萬輛，同比增(zēng)長24.15%。其中轎車(chē)生産量為122.87萬(wan)輛，比去年同(tóng)期增長32.6%，銷售(shòu)量112.4萬輛，比去(qu)年✨同期增長(zhǎng)28.3%。雖然從2025年12月(yuè)♌份起汽車銷(xiāo)量增幅趨緩(huan)，但絕對數比(bi)2003年仍有較大(da)的增加。按照(zhào)目前市場走(zou)勢，2004年國内汽(qì)車總産量将(jiang)接近500萬輛，轎(jiao)車産量在240萬(wan)輛左右💃🏻。摩托(tuō)車銷售由于(yú)🌏受到種種限(xiàn)制與2003年相比(bi)不會✌️有很大(dà)增量，仍将維(wei)持在1300萬輛左(zuo)右。其餘用于(yú)裝備工程機(jī)械和農用車(chē)的柴油機生(shēng)産雖然受宏(hóng)觀調控的影(yǐng)響，但🈲平均增(zēng)長率仍可維(wei)持較高🌂水平(píng)。按照市場預(yù)測，2004年用于汽(qì)車及相關㊙️行(háng)業配套彈簧(huang)總量在10萬噸(dun)以上，主要産(chan)品與彈簧鋼(gāng)絲用量預測(ce)見表一。
表一(yi)：2004年汽車及相(xiàng)關産業彈簧(huang)需求量預測(ce)
産品種類需(xū)求量（萬件）鋼(gang)絲牌号規格(ge)範圍（mm）鋼絲用(yòng)量（噸）
懸架彈(dàn)簧130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆26055Cr314-3018000
氣(qi)門彈簧1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩托(tuo)車減震彈簧(huáng)500066CrSi/60Si2MnA
碳素彈簧鋼(gang)絲
3.5-6.520000
離合器彈(dàn)簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵/亦速(su)箱彈簧800050CrVA/55CrSi
碳素(sù)彈簧鋼絲
2-54000
其(qi)它-15000
合計101000
三、汽(qi)車配套用彈(dan)簧鋼絲供應(yīng)情況
國内汽(qi)車配套彈簧(huáng)生産所用鋼(gāng)絲來自國内(nèi)和國外進口(kǒu)兩方面。大緻(zhi)情況是國内(nei)鋼絲主要用(yong)于制造不太(tài)重要或者技(jì)術能級比較(jiao)低的産品，要(yào)求較高的産(chǎn)品以進口鋼(gāng)絲為主。高應(ying)力懸架彈簧(huang)和合資品牌(pái)的發動機氣(qi)㊙️門彈簧幾🛀🏻乎(hu)全部用進口(kou)鋼絲♋生産，微(wei)型轎車懸架(jia)彈簧🈲、面包車(chē)前懸架彈簧(huáng)、一些柴油機(ji)氣門彈簧出(chu)于成本考慮(lǜ)使用國産鋼(gāng)🍓絲生産。雖然(ran)進口鋼絲價(jià)格高于國産(chan)鋼🐪絲，但質量(liàng)水平差距明(míng)顯，并且合資(zī)品牌的汽車(che)配套🐇彈簧在(zai)圖紙💔上往往(wang)已經規定好(hǎo)必須使用它(ta)們批準供應(ying)商的🌐原材料(liao)，客觀上也給(gei)它們♍進入中(zhong)國市場創造(zào)了有利條件(jian)。
1.國内彈簧鋼(gang)絲主要供應(yīng)商：
國内從事(shì)彈簧鋼盤條(tiao)生産最著名(míng)的當數寶鋼(gang)集團，寶🌂鋼本(ben)部和五鋼公(gong)司都能從事(shi)彈簧鋼盤條(tiáo)的生産，牌号(hào)碳素鋼絲主(zhǔ)要有SWRH72A、72B、82A、82B等，合金(jin)彈簧鋼絲主(zhu)要㊙️有60Si2MnA、55CrSi等牌号(hao)。從事彈簧鋼(gāng)棒料生産企(qi)業衆多，如寶(bǎo)鋼集團五鋼(gāng)公司、無錫鋼(gāng)廠、興澄🎯鋼廠(chang)、大連鋼廠、長(zhǎng)城鋼廠等等(deng)，牌号以60Si2MnA和60Si2CrA為(wéi)主。能夠生産(chan)彈㊙️簧鋼絲制(zhì)品的企業遍(biàn)布各地，多數(shu)是小型🔞拉絲(sī)廠，除生産🏃♂️彈(dan)簧鋼絲外也(ye)生産其它牌(pái)号鋼絲，質量(liang)水平參差不(bu)齊🆚，産🌍品原料(liào)主要來自🔴寶(bǎo)鋼，部分從國(guo)外進👣口，盤條(tiao)供應商有日(rì)本住友金屬(shǔ)、神戶制鋼和(he)韓國浦項🤞鋼(gāng)鐵🌈。表二是國(guó)内為汽車彈(dàn)簧提供鋼絲(sī)制品的主要(yào)供應商。
表二(èr)：國内汽車彈(dàn)簧用鋼絲主(zhu)要供應商
企(qi)業名稱主要(yào)産品鋼絲牌(pai)号企業所在(zài)地
寶鋼集團(tuan)二鋼公司懸(xuán)架彈簧鋼絲(si)（ITW）
閥門彈簧鋼(gang)絲
碳素彈簧(huang)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組、D組
上(shàng)海
鄭州金屬(shǔ)制品所懸架(jia)彈簧鋼絲（油(yóu)淬火）
閥門彈(dan)簧鋼絲（油淬(cuì)火）
碳素彈簧(huang)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組
鄭(zhèng)州
天津棣華(hua)特殊鋼公司(si)懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津
首鋼(gang)特鋼公司閥(fa)門彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
碳素(su)彈簧鋼絲
50CrVA/55CrSi
C組(zǔ)、D組
北京
三聯(lian)金屬制品公(gong)司碳素彈簧(huang)鋼絲C組、D組上(shang)海
江西新華(hua)金屬制品公(gōng)司鋼絲廠碳(tàn)素彈簧鋼絲(si)C組、D組江西新(xin)餘
東吳金屬(shǔ)材料公司懸(xuán)架彈簧鋼絲(si)（ITW）60Si2MnA南京
諸暨市(shi)海納特鋼公(gōng)司懸架彈簧(huáng)鋼絲（ITW）60Si2MnA浙江諸(zhū)暨
2.進口彈簧(huang)鋼絲供應商(shāng)：進口彈簧鋼(gāng)絲主要用于(yu)高要求懸架(jia)彈簧、氣門彈(dàn)簧和離合器(qi)彈簧生産。供(gòng)應商來自瑞(rui)典、日本、德💰國(guo)、韓國、法國、澳(ao)大利亞等國(guó)，見表三。
表三(san)：進口汽車彈(dan)簧鋼絲供應(ying)商
國别材料(liao)供應商進口(kou)鋼絲品種
日(rì)本熱煉公司(sī)
杉田公司
住(zhu)友金屬
神戶(hù)制鋼
鈴木公(gong)司
懸架彈簧(huáng)鋼絲（ITW）
懸架彈(dàn)簧鋼絲（油淬(cuì)火）
閥門用彈(dàn)簧鋼絲（油淬(cui)火）、鋼絲盤條(tiao)
鋼絲盤條
閥(fa)門用彈簧鋼(gāng)絲（油淬火）
韓(hán)國Kiss Wire
三和鋼棒(bang)
閥門用彈簧(huáng)鋼絲（油淬火(huǒ)）
懸架彈簧鋼(gāng)絲（ITW）
德國撒斯(sī)特公司表面(mian)剝皮彈簧鋼(gāng)棒（等截面、異(yi)形截面、退火(huo)态）
瑞典Garphyttan公司(sī)閥門用彈簧(huáng)鋼絲（油淬火(huǒ)）
法國歐雷法(fǎ)公司表面剝(bao)皮彈簧鋼棒(bang)（等截面、異形(xíng)截面、退火态(tai)）
澳大利亞BHP公(gong)司退火彈簧(huang)鋼棒（穩定杆(gǎn)用）
四、國内汽(qì)車及相關産(chan)品彈簧制造(zao)商
國内從事(shi)汽車及相關(guān)産品彈簧制(zhì)造商為數衆(zhōng)多，相當一部(bu)♌分生産規模(mó)小，技術能級(ji)低，生産效率(lǜ)不高，但也有(yǒu)一部分企業(ye)技🐕術能級和(hé)裝備水平較(jiào)高，在市場🧑🏾🤝🧑🏼上(shang)有相當競争(zhēng)力，表四是彈(dan)簧行業中生(sheng)産上具有特(tè)🈚色，産品有🏒一(yi)定競争力的(de)企業。
企業名(ming)稱主要産品(pǐn)企業性質所(suo)在地主要顧(gu)客
上汽股份(fèn)中國彈簧廠(chǎng)懸架彈簧股(gu)份制上市公(gong)司上海上海(hai)大衆、上海通(tōng)用、一汽大衆(zhōng)、神龍等
上海(hai)中旭彈簧公(gong)司氣門彈簧(huáng)中德合資上(shàng)海上海大衆(zhong)、上海通用、一(yī)汽大衆等
上(shang)海中星懸架(jia)件公司穩定(ding)杆中日合資(zi)上海上海大(dà)衆、上海通用(yong)、廣州本田等(děng)
廣州華德汽(qi)車彈簧公司(sī)懸架彈簧
氣(qì)門彈簧
摩托(tuō)車減震彈簧(huang)
中、港、馬合資(zī)廣州廣州本(ben)田等
摩托車(chē)、柴油機配套(tào)市場
五羊本(ben)田等
日正彈(dan)簧公司懸架(jià)彈簧
穩定杆(gǎn)
日台合資廣(guang)州廣州本田(tian)
廣州本田
遼(liao)陽克索汽車(che)彈簧公司懸(xuan)架彈簧
穩定(dìng)杆
中、德、意合(he)資遼陽一氣(qì)、一汽大衆
一(yī)氣、一汽大衆(zhōng)
上海歐雷法(fa)汽車彈簧公(gong)司懸架彈簧(huang)、扭杆中法合(hé)資上海神龍(long)
天發彈簧公(gōng)司懸架彈簧(huang)中日合資天(tian)津天津一汽(qì)
常州銘錦彈(dan)簧公司摩托(tuo)車減震彈簧(huáng)民營常州江(jiāng)蘇、浙江摩托(tuo)車配套市場(chang)
興發彈簧公(gong)司離合器彈(dan)簧民營浙江(jiāng)
富陽
摩托車(che)、汽車配套市(shì)場
三A彈簧公(gōng)司懸架彈簧(huáng)民營浙江
諸(zhu)暨
微型轎車(chē)、面包車市場(chang)
維修件
京濱(bin)彈簧公司氣(qi)門彈簧中日(ri)合資長春一(yī)汽、柴油機配(pei)套市場
山東(dōng)聯美汽車彈(dan)簧公司懸架(jia)彈簧
氣門彈(dan)簧
中美合資(zī)山東
淄博
微(wei)型轎車、面包(bāo)車市場
摩托(tuo)車、柴油機配(pei)套市場
威孚(fú)集團無錫彈(dàn)簧廠油泵彈(dan)簧股份制上(shàng)市公司無錫(xi)油泵配套市(shì)場
無錫澤根(gen)彈簧公司油(yóu)泵彈簧中日(rì)合資無錫油(you)泵配套市場(chǎng)
北京彈簧廠(chang)氣門彈簧集(jí)體北京發動(dòng)機配套市場(chang)
杭州彈簧廠(chǎng)氣門彈簧民(mín)營杭州柴油(you)機配套市場(chǎng)
五、汽車彈簧(huáng)代表性産品(pǐn)技術發展趨(qū)勢和原材料(liào)之間📧關系
在(zai)所有汽車彈(dan)簧中懸架彈(dàn)簧和氣門彈(dan)簧是最具有(yǒu)代表性的産(chan)品，前者作為(wei)轎車減震系(xì)統的重要零(líng)件在轎車行(hang)駛過🚶程中随(sui)着路況變化(huà)一直處于動(dòng)載荷狀态，懸(xuan)✊架彈簧不僅(jin)涉♻️及到乘員(yuán)的舒适性還(hai)涉及到車輛(liang)的操控性與(yu)安全性，它的(de)性能是疲💚勞(lao)壽命特别受(shou)到主機廠的(de)關注。氣門彈(dan)簧長時期在(zai)惡劣的工況(kuang)下工作，需要(yào)在高溫、高頻(pín)率下長時🛀🏻期(qi)服役不失效(xiào)，氣門彈簧失(shi)效不僅表現(xiàn)為發動機驅(qu)動力下降，并(bing)且可能損壞(huài)發動機，因✏️此(ci)⛱️曆來被認為(wei)是發動機的(de)心髒零🏃🏻♂️件。這(zhè)兩種彈簧的(de)技術發展趨(qū)勢，在汽車彈(dan)簧中十分具(jù)有代表性。
1.懸(xuán)架彈簧的技(jì)術發展趨勢(shi)
1.1原材料：從70年(nián)代末到目前(qian)25年間，懸架彈(dan)簧原材料主(zhu)流鋼種經曆(li)👣了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼（代表鋼(gāng)SUP10、SUP7、SUP6）到Si-Cr鋼（代表鋼(gāng)種SUP12、SRS60）再到新一(yī)代材料（代表(biao)鋼💰種UHS1900、UHS2000）的發展(zhan)曆程。日本熱(rè)煉公司在80年(nián)代發明了感(gǎn)應加熱方法(fa)生産懸架彈(dan)簧鋼絲，使Si-Cr鋼(gāng)在抗拉強度(du)達到2000MPa的條件(jian)下仍具有良(liáng)好的塑性。90年(nián)代以後懸架(jia)彈簧普遍是(shì)高應力、輕量(liàng)化設計，扭轉(zhuǎn)㊙️應力達到1100MPa以(yǐ)上甚至達到(dao)1200MPa。SUP12（SAE9254）雖然仍得到(dao)普遍使用，但(dàn)已超過極限(xiàn)，必須借助彈(dan)簧制造過程(cheng)中的應力強(qiáng)化㊙️手段——噴丸(wán)，方始勉☂️強使(shǐ)用，它的改進(jìn)型SAE9254+V（SUP12+V）和SRS60（神戶制(zhi)🤩鋼牌号）性能(neng)雖比SAE9254有所💔提(ti)高，但一當懸(xuan)架彈簧扭轉(zhuan)💰應力接近或(huò)超過1200MPa時，其缺(quē)🔞口敏感性和(he)耐文化館疲(pi)💞勞性能也顯(xiǎn)🌈得難以滿足(zú)。面對日益升(shēng)高的設計應(yīng)力，日本開展(zhan)了新鋼種研(yán)🌂發，三🔴菱制鋼(gāng)推出了HDS12和HDS13，日(ri)本NHK、大同制鋼(gāng)、神戶制鋼聯(lian)手開發了UHS1900和(he)UHS2000新鋼種，分别(bie)适用于制造(zao)扭轉應力達(dá)到1200MPa和1300MPa懸架彈(dan)簧。和以往鋼(gāng)🍉種不同的是(shì)UHS1900和UHS2000突破了以(yi)往的理念，将(jiang)含碳量降到(dào)0.4%左右，并且加(jia)入Ni、Mo、Nb、V等元素，對(duì)材料綜合強(qiang)化，使材料在(zài)高強度（硬度(du)🔞）下仍然保持(chí)高的🏃K1c值，特别(bie)是加入Ni的結(jie)♈果使材料的(de)耐文化館疲(pí)勞能力大✨為(wei)提高。
1.2為了使(shǐ)汽車特别是(shì)小型車有更(gèng)大的乘坐空(kong)間，要求彈📧簧(huang)所占空間減(jiǎn)小，有些車型(xíng)（如賽歐、帕薩(sa)特）将懸架彈(dan)簧設計㊙️成彈(dàn)簧變🈲外徑，材(cái)料變截面，目(mù)前這✏️類材料(liao)必須從國外(wai)進口，國内不(bú)能生産。
1.3彈簧(huáng)使用應力不(bu)斷提升的同(tong)時對彈簧可(ke)靠要求👨❤️👨同步(bù)提升，疲勞壽(shòu)命的要求最(zui)高為100萬次，有(you)些還需通過(guo)50萬次鹽霧🈲疲(pi)勞，高應力、高(gao)疲勞要求的(de)結果必然對(dui)彈簧原材料(liào)提出更嚴的(de)要求，高應力(lì)彈簧原🏃🏻♂️材料(liào)表面脫碳和(hé)缺陷受到嚴(yán)㊙️格限止，夾雜(zá)物和有害元(yuán)素含量必須(xu)達到控制範(fan)圍。
1.4感應加熱(re)材料在高硬(ying)度（HRC54-55）仍保持良(liáng)好的塑性（Ψ＞35%）彈(dan)簧❤️冷卷成形(xíng)後隻需要消(xiao)除應力即可(kě)，使彈簧加工(gōng)工藝簡化，熱(re)處理風險減(jiǎn)小，因此用冷(lěng)卷方式生産(chǎn)懸架彈簧❗越(yuè)來越受到生(sheng)産者的歡迎(ying)，特⛷️别在90年代(dài)後期出現合(he)🧑🏾🤝🧑🏼力偏心的S型(xíng)懸架彈簧隻(zhī)能使用冷卷(juan)成⛱️形。
1.5面對高(gāo)應力的挑戰(zhan)，新的強化工(gōng)藝如多次噴(pen)丸、熱噴💋丸、應(ying)力噴丸已付(fù)之實踐。
1.6腐蝕(shí)疲勞成為高(gāo)應力彈簧需(xu)要重點關注(zhu)的問題，目前(qián)解決方案從(cong)兩方面着手(shou)，一是研制耐(nài)腐蝕疲勞的(de)♌新材料，如前(qian)面提到的UHS1900和(hé)UHS2000。二是研發具(jù)有更好的耐(nai)腐蝕和耐沖(chòng)擊的📱塗層材(cái)料和相應的(de)塗裝工藝。
2.氣(qi)門彈簧的技(jì)術發展趨勢(shi)
2.1氣門彈簧結(jie)構從傳統的(de)内外彈簧雙(shuang)彈簧結構改(gai)變成單彈簧(huáng)結構。
2.2氣門彈(dan)簧材料從傳(chuan)統的圓形發(fa)展為卵形及(ji)橢圓🔴形，相比(bi)💚之🏃♂️下後兩種(zhǒng)形狀材料比(bi)圓形材料應(yīng)力分布更合(hé)理❄️并且有利(lì)于減小發動(dòng)機高度。
2.3與懸(xuán)架彈簧相類(lei)似，氣門彈簧(huang)材料的主流(liu)鋼種從50CrVA發😘展(zhan)到55CrSi（相近進口(kǒu)牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣門彈(dan)簧所用材料(liào)抗拉強度σb已(yi)經達💯到2000MPa，最近(jìn)Garphyttan公⭕司推出強(qiang)度更高的OTEVA90，σb達(da)到2100MPa。該材‼️料在(zài)Si-Cr鋼的基礎上(shàng)添加Ni元素，使(shǐ)材料強韌性(xìng)明顯提高。
2.4氣(qì)門彈簧材料(liào)鋼純度向超(chāo)純淨鋼的發(fā)展，表面缺陷(xian)、夾❗雜🌈物嚴格(ge)限制。材料表(biǎo)面經過剝皮(pi)和兩次渦流(liu)探傷，不能有(yǒu)全脫碳。有害(hai)元素S、P需要控(kong)制之外，O、N、H、Al、Cu元素(sù)含量也屬于(yu)控制之列，如(rú)大衆公司規(gui)定氣門彈簧(huang)材料的O含量(liàng)不能超過30ppm。四(si)種類型的氧(yang)化物、硫化💛物(wù)夾雜必須達(dá)到零級。
2.5為了(le)獲得更高的(de)壓應力Garphyttan公司(sī)推薦對OTEVA90材料(liào)卷成彈簧之(zhī)✌️後進行氮化(huà)處理和超高(gao)硬度（HV825-850）丸粒噴(pēn)丸。
六、國内外(wài)彈簧鋼絲差(chà)距
從彈簧鋼(gāng)絲使用者的(de)角度出發，國(guo)内彈簧鋼絲(si)與國外⛱️同類(lèi)産❄️品相比還(hai)有較大的差(chà)距。
1.鋼絲原材(cai)料質量寶鋼(gāng)是國内的領(lǐng)先企業，但和(hé)著名的神戶(hù)🛀制鋼相比，在(zài)大方坯技術(shu)、夾雜物無害(hai)化處理🌈、通盤(pán)材料🤩的均🧡勻(yún)性等方面尚(shàng)有差距。
2.鋼絲(si)制品國外企(qi)業已經使用(yòng)的剝皮和渦(wō)流探傷💚技♋術(shu)，國内🛀🏻大部分(fen)鋼絲生産企(qǐ)業沒有相應(ying)的裝備，或者(zhe)檢測技術不(bu)過關。
3.在機械(xie)性能方面，國(guo)産鋼絲同批(pī)材料，甚至同(tóng)一盤材料強(qiáng)度範圍波動(dòng)很大，造成彈(dàn)簧生産時外(wai)徑、自由長度(du)和收縮量難(nán)以控制。進口(kǒu)鋼絲機械性(xìng)能的穩定性(xing)明顯優于國(guo)産鋼絲。如📱Garphttan公(gōng)司生産的閥(fá)門鋼絲材料(liao)強度波動能(neng)夠控制在100MPa以(yi)内，國内企業(yè)似乎無一家(jiā)能做🌈到。
4.對彈(dan)簧疲勞壽命(ming)影響最大的(de)表面缺陷、脫(tuō)碳兩項指标(biāo)難以達到國(guo)外同類産品(pǐn)水平。
5.生産懸(xuán)架彈簧的變(bian)截面材料，生(sheng)産氣門彈簧(huáng)的卵形截面(mian)⛷️材料國内企(qi)業沒有能力(li)生産，隻能把(ba)市場👅拱手讓(rang)出。
6.新鋼種開(kai)發是國内企(qi)業最薄弱的(de)環節，迄今對(dui)于新🧑🏾🤝🧑🏼懸架彈(dàn)簧材料和超(chāo)純淨氣門彈(dan)簧材料開發(fa)尚處于空白(bai)，并且近期也(ye)沒♍有開發設(she)想。
七、結束語(yu)
彈簧鋼絲是(shì)彈簧的主要(yào)原料，其質量(liang)好壞主要程(cheng)度上決定了(le)最終産品的(de)質量。中國汽(qì)車工業超常(cháng)🤞規發展不僅(jǐn)給彈簧制造(zào)🐉業提供難得(de)的發展機遇(yù)，也對彈簧原(yuan)材料生産♉了(le)市場拉動力(li)📧。彈簧技術發(fa)展必然會對(dui)它們原材料(liao)提高越來越(yue)高的要求，彈(dàn)簧行業企盼(pan)國内金屬制(zhì)品業與時俱(ju)進，為彈簧生(shēng)産提出更多(duo)㊙️的質優價廉(lian)材料。
