目前，廣泛(fàn)應用的彈簧應(yīng)力和變形的計(jì)算公式是根據(jù)材⛹🏻♀️料力學推導(dao)出來的。若無一(yī)定的實際經驗(yàn)♌，很難㊙️設計和制(zhì)造出高精度的(de)彈簧，随着設計(ji)應力的提高🈲，以(yǐ)往的很多經驗(yàn)不再适用。例🧑🏾🤝🧑🏼如(rú)，彈簧的設計應(ying)力提高後，螺旋(xuán)角加大，會使彈(dan)簧的😍疲勞源由(you)👄簧圈的内側轉(zhuǎn)移到外側。為此(cǐ)，必須采用彈簧(huáng)精密⚽的解析技(ji)術，當前應用較(jiao)廣的方法是有(you)限元法（FEM）。
車輛懸(xuán)架彈簧的特征(zhēng)是除足夠的疲(pi)勞壽命外，其👌永(yǒng)久變形🈚要小，即(ji)抗松弛性能要(yao)在規定的範圍(wéi)内🤩，否則由于彈(dan)簧的不同變♋形(xíng)，将發生車身重(zhòng)心偏移。同時，要(yào)考慮環境腐蝕(shi)對其疲勞壽命(mìng)的影響。随着🏃車(chē)輛保養期的增(zeng)大，對永久變形(xíng)和疲勞壽命都(dōu)提出了更嚴格(gé)📧的要求，為此必(bi)須采用高精度(dù)的設計方法。有(you)限元💋法可以詳(xiang)細預測🈲彈簧應(ying)力疲勞壽命和(hé)永久變形的影(ying)響，能準确反映(ying)材🈲料對彈簧疲(pí)勞壽命和永久(jiǔ)變形的🚩關系。
近(jin)年來，彈簧的有(yǒu)限元設計方法(fa)已進入了實用(yòng)化階🔴段，出現了(le)不少有實用價(jià)值的報告，如螺(luo)旋角對彈簧🈲應(ying)力的影響；用有(yǒu)限元法計算的(de)應力和疲勞壽(shòu)命的🤟關系等。
随(sui)着計算機技術(shù)的發展，在國内(nei)外編制出各種(zhǒng)版本的彈👄簧設(shè)🐉計程序，為彈簧(huáng)技術人員提供(gong)了開發創新的(de)便利條件。應用(yòng)設計程序完成(cheng)了設計難度較(jiao)大的🐆弧形離合(he)器彈簧和鼓形(xíng)懸架彈簧的開(kai)發等。
随着彈簧(huang)應用技術的開(kāi)發，也給設計者(zhě)提出了很❤️多需(xu)要注意和解決(jué)的新問題。如材(cai)料、強壓和噴丸(wán)處理對疲勞性(xing)能和❄️松弛性能(neng)的影響，設計時(shí)難以确切計算(suàn)，要靠實驗數據(jù)來定。又如按現(xiàn)行設計公式求(qiú)出的圈數，制成(chéng)的彈簧剛度均(jun)比設計剛度值(zhí)小，需要減小有(yǒu)效圈數，方可達(da)到設計要求。
