在汽(qì)車中彈(dàn)簧的彈(dan)性元件(jian)可以分(fen)為哪幾(jǐ)類
彈簧(huáng)具有可(ke)伸長壓(ya)縮的特(te)性，它可(kě)以将車(chē)輛經過(guo)不平路(lu)面時産(chan)生的彈(dàn)跳吸收(shou)和釋放(fàng)，減少車(chē)輛彈跳(tiao)的幅度(dù)，使車輪(lún)盡可能(neng)的與路(lu)面保持(chí)接觸。
而(er)在汽車(chē)中彈簧(huang)的彈性(xing)元件可(ke)以分：
（1）鋼(gang)闆彈簧(huang)：由多片(piàn)不等長(zhǎng)和不等(deng)曲率的(de)鋼闆疊(die)合而成(cheng)。安裝好(hǎo)後兩端(duān)自然向(xiàng)上彎曲(qu)。鋼闆彈(dàn)簧除具(ju)有緩沖(chong)作用外(wài)，還有一(yi)定的減(jian)振作用(yong)，縱向布(bu)置時還(hai)具有導(dao)向傳力(li)的作☁️用(yòng)。非獨立(li)懸挂大(da)多采用(yòng)鋼闆彈(dàn)簧做彈(dan)性元件(jian)，可省去(qu)導向裝(zhuang)置和減(jian)振器，結(jie)構簡單(dān)。
（2）螺旋彈(dàn)簧：隻具(jù)備緩沖(chòng)作用，多(duō)用于轎(jiao)車獨立(li)懸挂㊙️裝(zhuang)置。由❗于(yú)沒😄有減(jian)振和傳(chuan)力的功(gōng)能，還必(bi)須設有(you)專🤞門的(de)減振器(qì)和導向(xiàng)裝置。
（3）油(you)氣彈簧(huang)：以氣體(ti)作為彈(dan)性介質(zhì)，液體作(zuò)為傳力(li)介☔質，它(ta)不但具(ju)有良好(hǎo)的緩沖(chong)能力，還(hái)具有減(jian)振作用(yòng)，同時還(hai)可調節(jie)🐇車架的(de)高度，适(shi)用于重(zhong)型車輛(liang)和大客(ke)車使用(yong)。
（4）扭杆彈(dàn)簧：将用(yòng)彈簧杆(gǎn)做成的(de)扭杆一(yi)端固定(dìng)于車架(jia)，另一端(duan)通過擺(bǎi)臂與車(chē)輪相連(lian)，利用車(chē)輪跳動(dong)時扭杆(gǎn)的扭轉(zhuǎn)變形起(qi)🌈到緩沖(chong)作用，适(shì)合于獨(dú)立懸挂(guà)😄使用。
彈(dàn)簧控制(zhì)了很多(duo)有關操(cāo)控的因(yīn)素，彈簧(huang)的改變(biàn)會造🔞成(cheng)很複雜(za)的操控(kong)特性改(gǎi)變。以硬(yìng)度的增(zēng)加來說(shuo)，可提⭕高(gāo)懸挂的(de)🌐滾動⛷️抑(yi)制能力(lì)，減少過(guo)彎時車(che)身的滾(gun)動。而車(che)高的降(jiang)低則可(ke)同時降(jiang)低車身(shēn)的重心(xin)，減🔅少過(guò)彎時車(chē)身重量(liàng)的轉移(yi)，提高穩(wen)定性。而(er)車高的(de)降低也(yě)可兼顧(gu)美觀的(de)效果。
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