随着(zhe)汽車輕量(liàng)化和高速(su)化的發展(zhan)，對彈簧鋼(gang)的綜合性(xìng)🌂能要求不(bu)斷提高，微(wēi)合金化被(bèi)證明是有(you)效提高彈(dan)簧鋼使用(yòng)性能的重(zhong)要途徑之(zhī)一。彈簧鋼(gāng)60Si2MnA由于碳和(he)矽含量較(jiao)高，尤其是(shì)矽在提高(gāo)鋼材淬透(tòu)性及抗彈(dàn)性減退能(neng)力的同時(shí)又增加了(le)鋼材的脫(tuo)碳傾🙇♀️向，從(cong)而會明顯(xian)加劇表面(mian)脫碳而直(zhi)接影響到(dào)彈簧鋼的(de)強度和疲(pi)勞壽命。因(yin)此，微合金(jin)化在提高(gāo)彈簧⭐鋼綜(zong)合性🐇能的(de)同時，對脫(tuo)✊碳的影響(xiǎng)也值得關(guan)注。
彈簧的(de)疲勞性能(néng)除取決于(yu)材料本身(shēn)的疲勞性(xìng)能外，還取(qu)決🈲于彈簧(huang)的表面狀(zhuang)态。彈簧鋼(gāng)表面脫碳(tan)使其在熱(re)處理過程(chéng)中表面✌️淬(cui)火困難，表(biǎo)面脫碳0.1mm就(jiù)會🌈使其疲(pi)勞強度明(míng)顯下降，大(da)大地降低(di)👣彈簧的疲(pi)勞性能，從(cóng)而降低彈(dan)簧🏒的使用(yong)壽命，因此(cǐ)，在生産過(guo)程中要盡(jin)量減少表(biao)面脫碳。
彈(dàn)簧鋼60Si2MnA和Nb-V鋼(gāng)的脫碳層(céng)深度随着(zhe)加熱溫度(du)的升高和(hé)保溫時間(jiān)的延長而(ér)增加，加熱(rè)溫度比保(bǎo)溫時間對(duì)鋼的脫碳(tan)影💋響要大(da)。Nb-V鋼的脫碳(tan)層深度明(míng)顯低于60Si2MnA，表(biǎo)明通❓過Nb-V複(fu)合🔞，可以大(da)大降60Si2MnA的脫(tuō)碳敏感性(xing)，這主要🏃♀️是(shì)由于Nb-V複🍓合(hé)增大了🏒碳(tàn)原子的擴(kuo)散激活能(néng)，降低其活(huó)度和擴散(san)⁉️系數，進而(ér)抑制了脫(tuo)碳過程中(zhōng)碳原子✍️的(de)擴散，同時(shi)也降低了(le)鋼中的🌈固(gu)溶碳含量(liang)，阻止晶粒(li)長大和💞晶(jīng)界擴散。
關鍵詞(cí)：彈簧 彈簧(huáng)廠家
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